Lista completa de las 9 rutas de autobuses de Londres que desaparecerán este año

Aunque, en la mayoría de los casos, se reemplazan parcialmente, muchos londinenses que han sido leales a sus rutas de autobús durante décadas se enfrentarán a una «píldora amarga de tragar», solo amplificada por el aumento de la tarifa del autobús del 6% de esta semana a £1.75.

Todas las rutas que están planeadas para desaparecer están siendo, o han sido consultadas, ya que TfL está legalmente obligada a hacerlo. Pero, en última instancia, tiene el poder de seguir adelante con los cambios propuestos, incluso si el público no está de acuerdo.

En este momento, TfL tiene que lidiar con tres objetivos clave relacionados con los autobuses. Estos incluyen la redistribución de autobuses desde el centro de Londres a las afueras de Londres, así como la reducción del suministro de autobuses en un 4% en general para ahorrar como parte de las condiciones acordadas en su acuerdo de financiación con el gobierno. TfL también necesita aumentar el número de pasajeros en autobús para cumplir con el objetivo de Sadiq Khan de que el 80% de todos los viajes a Londres se realicen a pie, en bicicleta o en transporte público para 2041.

PRÓXIMOS CONCIERTOS

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Es una tarea casi imposible, a pesar de los mejores esfuerzos de TfL para promover el uso del autobús, con una serie de nuevos vehículos de estilo premium y pruebas de información para pasajeros que se llevan a cabo en toda la red. Un plan de acción de autobuses de 94 páginas producido por TfL explica los desafíos que se avecinan, pero el daño colateral de la desaparición de las rutas a continuación podría causar más problemas.

Como informó a este medio el organismo de control del transporte de Londres, London TravelWatch: «Si Londres va a cumplir el objetivo del alcalde de que el 80 % de todos los viajes en Londres se realicen a pie, en bicicleta o utilizando el transporte público para 2041, entonces necesitamos ver un 40% de aumento de los viajes en autobús para alcanzar ese objetivo. Esto no será posible si los autobuses no se hacen más atractivos para su uso o si se recortan las rutas o frecuencias de los autobuses».

• Ruta 16/332: Victoria/Paddington-Cricklewood-Brent Park: Esto es bastante complicado de explicar. Como parte de la revisión de autobuses del centro de Londres, TfL explicó que había más autobuses de los necesarios en Edgware Road y Park Lane, por lo que realizará una serie de cambios para adaptar mejor el servicio a la demanda. Esto implica principalmente cambios de ruta, pero en el caso del 16, es un gran cambio. La ruta 332 (Paddington-Brent Park) volverá y reemplazará a la ruta 16 y la sección Victoria-Cricklewood de la actual 16 no funcionará durante el día. En horario nocturno, la ruta N16 (Victoria-Edgware) pasará a ser N32. TfL aún no ha confirmado cuándo tendrá lugar esto.
• Ruta 168: Hampstead Heath-Old Kent Road: TfL planea fusionar la ruta 1 (actualmente Tottenham Court Road-Canada Water) y 168 (actualmente Hampstead Heath-Old Kent Road) en una sola ruta con el número 1 que operará Hampstead Heath-Canada Water. Pequeñas secciones de las rutas actuales 1 (en Tottenham Court Road) y 168 (en Old Kent Road) verán menos autobuses a medida que el nuevo «1» entre en funcionamiento en algún momento de este verano. La ruta de autobús nocturno N1 seguirá funcionando como lo hace actualmente entre el centro de Londres y Thamesmead.
• Ruta 271: Moorgate-Highgate Village – YA ELIMINADA: El 271 desapareció el 4 de febrero tras 62 años de funcionamiento. Posteriormente, ha sido parcialmente reemplazado por extensiones / cambios de ruta de las rutas 21 y 263 que ahora se encuentran en Holloway Nags Head durante el día, y una nueva ruta de autobús nocturno con el número «N271».
• Ruta 346: Upminster-Upminster Park: La 346 y la 347 son las rutas más recientes. La 346, de apenas diez minutos de duración, es una ruta lanzadera que une la urbanización de Upminster Park con su estación de metro local en Upminster. TfL quiere reemplazarlo con una ruta 497 extendida desde Harold Hill. Si el cambio sigue adelante, los cuatro autobuses por hora de la ruta 346 serían reemplazados por solo dos autobuses por hora en la 497, lo que representa un corte del servicio del 50%.
• Ruta 347: Romford-Ockendon: El 347 es una de las rutas más extrañas de Londres, con solo cuatro viajes de ida y vuelta de lunes a sábado en un solo autobús de un piso. Existe principalmente para cumplir el objetivo de TfL de que el 96% de los londinenses vivan a menos de 400 metros de una parada de autobús y, como parte de este compromiso, sirve a una zona poco poblada del Greater London que se encuentra a las afueras de la M25, única en la capital. También será parcialmente reemplazada por la ruta 497, si los planes de TfL se llevan a cabo.
• Ruta 455: Wallington-Purley, Old Lodge Lane: La eliminación del 455 se anunció en 2020, pero aún no ha sucedido nada, ya que los patrones de viaje en autobús han cambiado sustancialmente desde el apogeo de la pandemia de Covid. Esto deja a la 455 en el limbo, puesto que según los planes habría sido reemplazada por las rutas desviadas 166, 312 y S4. Todos estos fueron parte de los cambios para reducir la cantidad de autobuses que se retrasan en un lado de Croydon y provocan retrasos en el otro lado, lo que significa que casi todas las rutas que cruzan Croydon se dividirán en el centro de la ciudad y el 455 se eliminará por completo.
• Ruta 507: Victoria-Waterloo: El 507 fue propuesto por TfL en su revisión de autobuses del centro de Londres el año pasado para extenderse a Fulham Broadway en reemplazo parcial de la ruta 11. Sin embargo, los encuestados estaban tan descontentos con la perspectiva de que la ruta 11 desapareciera, que es el 507 el que ir en su lugar. Las rutas 3 y 11 ahora darán servicio a lo largo de la ruta de la actual 507, que se retirará en los próximos meses. La ruta 148 seguirá uniendo Victoria y Waterloo (Westminster Bridge Road).
• Ruta 521: Puente Waterloo-Londres: La ruta 521 ha visto una espectacular caída en desgracia. Fue la primera ruta de autobús de TfL en tener bendybuses, ya que estaba muy concurrida a principios del 2000, pero como ruta de cercanías, la transición del trabajo al domicilio para muchos, acelerada por la pandemia, ha acabado con la ruta. TfL decidió en su revisión de autobuses del centro de Londres que el 521 ya no garantiza ese servicio, puesto que simplemente no hay suficientes viajeros todos los días de la semana para continuar justificando el recurso dedicado. En cambio, la ruta estará cubierta por desvíos de las rutas 59 y 133, y la ruta 8 continuará brindando un servicio a lo largo de High Holborn. Aunque ninguna parada de autobús 521 quedará sin servicio, esto significará que los autobuses de TfL ya no prestarán servicio en el paso subterráneo de Strand, lo que aumentará los tiempos de viaje de Waterloo a Holborn, ya que todos los autobuses negocian la rotonda de Aldwych. Se espera que la ruta 521, junto con la 507, desaparezca este verano.
• Ruta N16: Victoria-Edgware: Como se mencionó anteriormente, el N16 será reemplazado como N32, puesto que ya no seguirá la ruta principal del 16. Aunque el número desaparecerá, la ruta seguirá siendo exactamente la misma y habrá autobuses Victoria-Edgware todas las noches, al igual que allí. Son ahora.

¿Te afectará la desaparición de alguna de estas rutas? Cuéntanos en los comentarios a continuación.