El “Superloop” reunirá los servicios existentes, como el X140 y el X26, que dan servicio a Heathrow, con nuevas rutas orbitales propuestas que unen centros urbanos como Harrow y North Finchley, y North Finchley con Walthamstow.
Es parte de una inversión de 6 millones de libras esterlinas por parte del alcalde en los servicios de autobuses de las afueras de Londres, junto con la expansión de la zona de emisiones ultrabajas hasta el límite del Greater London.
Pocos de los nuevos servicios estarán listos para cuando Ulez se expanda el 29 de agosto. Pero la visión establecida el martes es una red de autobuses con paradas limitadas que ofrecen conexiones más rápidas entre los principales centros suburbanos.
El Superloop incluirá la X140, que conecta Heathrow y Harrow, y una ruta más frecuente, la X26, que se extiende entre el aeropuerto y West Croydon. A finales de este año, la frecuencia del X26 se duplicará a un autobús cada 15 minutos, en lugar de dos por hora en la actualidad. En los próximos meses, Transport for London consultará sobre una nueva ruta expresa que unirá Harrow y North Finchley.
Después de eso, se buscarán opiniones sobre futuras secciones del Superloop. Es probable que incluyan una sección entre North Finchley y Walthamstow y entre Walthamstow y Royal Docks a través de Ilford. También se proponen enlaces entre Bexleyheath, Bromley y Croydon.
También es probable que el Superloop incorpore la ruta 607 este-oeste de “parada limitada” existente, entre Uxbridge y White City, y la X68 norte-sur, que une Croydon y Russell Square.
El mapa “ilustrativo” producido por TfL también indica que el servicio X239 exterior a interior de Londres propuesto, que conectaría Grove Park y Canary Wharf a través del túnel Silverwall, sin paradas entre la rotonda Sun in the Sands y Leamouth en el lado norte del Támesis, pasaría a formar parte de la red.
Se propone que el X239 funcione cada ocho minutos de lunes a viernes, pero no comenzará hasta 2025, cuando se inaugurará el túnel de Silvertown.
Los autobuses Superloop contarán con libreas “retro” y un nuevo círculo para ayudar a los pasajeros a identificar las rutas expresas. La nueva marca también aparecerá en mapas y horarios.
Los datos de TfL muestran que la X140, la ruta expresa más nueva, entregó un aumento del 10 al 15% en la demanda entre semana. La satisfacción del cliente aumentó y casi cuatro de cada cinco dijeron que lo usarían con más frecuencia.
Las tarifas para el Superloop serán las mismas que las de los autobuses “normales” (1,75 libras esterlinas), con la tarifa Hopper también en funcionamiento. Esto permite a los pasajeros cambiar de autobús sin costo adicional dentro de una hora de haber comenzado su viaje.
Esto abre la posibilidad de utilizar autobuses exprés para parte de un viaje y luego cambiar a un autobús regular. Las 13 paradas del X140 en cada dirección se intercambian con otras 42 rutas de autobús y siete líneas de tren.
El alcalde de Londres, Sadiq Khan, ya se ha comprometido a proporcionar un millón de kilómetros adicionales de servicios de autobús adicionales en las afueras de Londres, aunque esto agrega menos del uno por ciento al kilometraje total de las 700 rutas de la capital.
